MPLM IG™ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ │ АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА │ ТЕХНОЛОГИИ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ

28.11.2016

Умная отгрузка готовой продукции завода металлоконструкций



Заводы металлоконструкций, бывают разные, технические средства и методы организации погрузочно-разгрузочных работ тоже различны, но всех объединяют стандартные габариты грузового автотранспорта, в которые вписываются большинство отгрузочных марок с ЗМК.
Когда завод производит до 1000 тонн металлоконструкций в месяц, эффективная организации отгрузки готовой продукции уделяется мало внимания. Большинство ЗМК даже не считает себестоимость погрузочно-разгрузочных работ, эти расходы обычно в постоянных издержках. Но вот если завод каждый месяц отгружает больше 1000 тонн, да ещё и площадь склада готовой продукции небольшая, кран-балок на пролёте не хватает, то проблема становится крайне острой. Директор даёт команду провести аудит, экономист получает данные аудита, анализирует и с отвисшей челюстью бежит к директору с сенсационной новостью, что оказывается завод теряет огромную кучу денег на погрузочно-разгрузочных работах.

На видео выше, в начале ролика, отгрузка на заводе "FAM Construções Metálicas Pesadas", для того чтобы не сломать мозг пытаясь выговорить название, условимся называть этот завод "Fam Steel".
Бразильский ЗМК "Fam Steel" производит 3000 тонн строительных металлоконструкций в месяц. Такое количество готовых, окрашенных металлических конструкций, отгружать без очередей машин, ошибок, повреждения ЛКМ и незапланированных сверхурочных без риска производственных травм, крайне затруднительно.
Думаю, вы уже посмотрели видеоролик и понимаете, как "Fam Steel" решили эту производственную задачу. Ирландская компания COMBILIFT, известная многим производителям металлических конструкций для строительного сектора, как производитель эффективных для использования на ЗМК боковых погрузчиков, производит перегружатели морских контейнеров COMBI-SC.

Перегружатель морских контейнеров COMBI-SC
Опционно, COMBI-SC может быть дооснащён специальными траверсами для работы с металлопрокатом и металлическими металлоконструкциями (вторая часть видеоролика). "Fam Steel" не стали останавливаться на дополнительных траверсах для металлопроката, и сделали траверсу под нужды завода.

Эффективная организация погрузочно-разгрузочных работ на заводе металлоконструкций      


При умной организации погрузочно-разгрузочных работ, эффективном планировании, с применением специальных траверс на шасси COMBI-SC, разгружать каждый месяц более 3000 тонн металлопроката и загружать на машины до 3000 тонн готовых металлоконструкций, могут всего 3 человека.
Если предприятие заинтересовалось покупкой COMBI-SC, то скорее всего, уже имеет свой автопарк тягачей с полуприцепами, которые подвозят металлопрокат на завод от металлотрейдера. Следует изготовить комплекты нижних траверс (как на фотографии ниже), которыми оснастить каждый полуприцеп. Водитель машины раскладывает траверсы, на которые производится погрузка металлопроката. Траверсы пристёгиваются к раме полуприцепа, металлопрокат крепится ремнями к траверсам.

Нижние траверсы
Достигнув пункта назначения, на складе, металлопрокат разгружается при помощи COMBI-SC или краном-балкой одним подъёмом специальным траверсом, вместе с нижними траверсами и ремнями-стяжками. Водитель машины забирает другой комплект траверс и ремней, отправляется в следующий рейс.

Склад готовой продукции


На складе готовой продукции, металлические конструкции собираются в отгрузочные комплекты. Металлоконструкции укладываются на брусья, между которыми раскладываются траверсы.
Примеры подготовленных отгружаемых комплектов металлоконструкций:

Комплект металлоконструкций под отгрузку

Металлические конструкции, подготовленные под отгрузку

Склад готовой продукции завода металлоконструкций
При продуманной организации погрузочной схемы на ЗМК, автотранспорт на заводе никогда не будет простаивать. Готовые комплекты металлоконструкций могут отгружаться со скоростью 5 – 7 комплектов в час, что соответствует минимум 100 тоннам готовой продукции в час.

Отгрузка металлоконструкций

Основные технические характеристики и дополнительные опции COMBI-SC

  • Длинна базовой модели – 8570 мм
  • Ширина – 4920 мм
  • Высота без подъёма – 5165 мм
  • Клиренс – 275 мм
  • Ширина рабочей зоны – 3000 мм
  • Высота рабочей зоны – 4600 мм, в модификации SC3T – телескопический подъём гидравлической системой – 4360-6160 мм
  • Радиус поворота – 7250 мм
  • Собственный вес – 16950 кг
  • Грузоподъёмность – 35 тонн
  • Максимальный преодолеваемый уклон при полной нагрузке – 5%
  • Максимальная скорость – 10 км/час
  • Двигатель «John Deere 4045 Diesel» – 93kW
Пульт дистанционного управления COMBI-SC
Пульт дистанционного управления COMBI-SC
COMBI-SC доступен в модификации с дистанционным управлением.





Система взвешивания
Система взвешивания
Полезная опция - взвешивание, исключит ошибки связанные с перегрузом автомобиля. Также, эта опция будет полезной для проверки фактического веса сортамента.



Видеокамера
Видеокамера используется для дополнительного кругового обзора рабочего пространства Straddle Carrier и его груза. Несколько камер могут быть размещены в любом месте Straddle Carrier в соответствии с требованиями заказчика.





 

Опции для открытого склада готовой продукции


Клиренс – 275 мм, позволяет легко преодолевать различные неровности в разумных приделах. В том случае, если готовая продукция хранится на открытом складе, для использования COMBI-SC разумно заказать дополнительные опции – полный привод и цепи на колёса.
Во избежание примерзания нижних траверс к поверхности, при минусовой температуре, следует использовать одноразовые подкладки которые лучше всего изготовить из плёночного полиэтилена, который используется для покрытия парников. Это дёшево и эффективно.

Полный привод
Полный привод
В стандарте Combo-SC - привод осуществляется на два колеса. В случае если Вы планируете использовать Combilift Straddle Carrier в зимнее время или в тяжелых дорожных условиях, рекомендуется заказать опцию полного привода.


Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения используются для работы в зимнее время года, а также при сложных дорожных условиях

Комментариев нет:

Отправить комментарий

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТЕХНОЛОГИИ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ