Показатели развития производства машиностроительного комплекса России

Машиностроительный комплекс – это локомотив индустриального общества, от эффективности которого зависят практически все отрасли экономики. Состояние машиностроительного комплекса сегодня – это индикатор состояния экономики в целом завтра. В Минэкономразвития России разработали прогноз социально-экономического развития Российской Федерации на 2016 год и на плановый период 2017 и 2018 годов, где на основании отчёта о состоянии российского машиностроительного комплекса за 2014 год и оценки 2015 года составлен прогноз до 2018 года. Цифры мягко выражаясь неутешительные и между строк читается – "ребята, может быть ещё хуже чем мы говорим". По данным Минэкономразвития – выход машиностроительного комплекса РФ из рецессии реален не ранее 2017 года и несмотря на прогнозируемый рост в 2017 - 2018 годах, производство машин и оборудования в 2018 году по отношению к докризисному 2013 году сократится на 17,4%. Пик сокращения по отношению к докризисному 2013 году произойдёт по прогнозу в 2016 году и составит - 21,3%. 

С отраслью "Производство транспортных средств и оборудования" дела ещё хуже. Если в 2014 году за счёт государственных субсидий и ажиотажного спроса в результате падения рубля отрасль получила прирост – 8,5% по отношению к 2013 году, то в 2015 наблюдается падение 18.7%. 

В производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования было зафиксировано падение на 0,5% в 2014 году, в 2015 падение составляет 7,8%. Выход отрасли на докризисный уровень можно ожидать лишь в 2019 году.

(% к предыдущему году)	2014 отчет	2015 оценка	2016	2017	2018	2018 год к 2014 году
			прогноз
Производство машин и оборудования	92,2	85,9	99,5	102,6	103,1	90,4
Производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования	99,5	92,2	99,8	102,8	103,7	98,1
Производство транспортных средств и оборудования	108,5	81,3	100,1	103,1	103,7	87,0

В среднесрочной перспективе, по мнению аналитиков Минэкономразвития, будет наблюдаться увеличение производительности труда во всех секторах машиностроительного комплекса (прирост составляет в зависимости от сектора машиностроения до 80% к 2018 году по сравнению с уровнем 2011 года), однако данные тенденции в большинстве случаев не позволяют достичь уровня производственно-технологического развития данных секторов экономики, сопоставимого с иностранными предприятиями (учитывая отставание параметров производительности в настоящее время от 2 до 10 раз), что ограничивает конкурентоспособность российских машиностроителей на мировых рынках.

Вывод напрашивается сам собой - российским предприятиям машиностроительного комплекса необходимо повышать производительность труда методом интенсификации, сокращая при этом постоянные издержки производства, повышать качество продукции, разрабатывать новые изделия под имеющиеся производственные ресурсы и выходить на международные рынки.

К сожалению на пути успешной интенсификации стоит слабый рубль и высокие процентные ставки по кредитам для российских производителей, учитывая тот факт, что наиболее эффективные средства производства надо импортировать. Но это не столь критично как кажется на первый взгляд, так как российские предприятия имеют конкурентные преимущества в виде доступа к дешевым ресурсам и недорогой рабочей силе относительно западных конкурентов. 

В случае реализации механизмов безусловного финансирования ФЦП "Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011 - 2020 годы" и Государственной программы вооружения на 2011 - 2020 годы) представляется динамика развития производства в оборонно-промышленном комплексе, в рамках которого на долгосрочную перспективу определено увеличение объемов закупок вооружения, военной и специальной техники, а также значительный объем государственных капитальных вложений. Если принять во внимание доктрину о том, что в ОПК доля производства коммерческими компаниями может быть увеличена до 40% - это даст возможность предприятиям машиностроительного комплекса удержаться на плаву до окончания кризиса.