MPLM IG™ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ │ АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА │ ТЕХНОЛОГИИ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ

03.12.2015

Ухабистая дорога российских машиностроителей на европейские рынки


Ухабистая дорога российских машиностроителей на европейские рынкиЭффективное решение проблем импортозамещения в машиностроении в большинстве случаев маловероятно без решения проблем экспорта машиностроительной продукции на развитые рынки. Конкурентоспособной продукция заменяющая импорт из стран Европейского Союза станет лишь тогда, когда эта продукция будет востребована в странах ЕС.
От экспансии качественных европейских товаров на российском рынке можно защитится только железным занавесом или качественными российскими товарами. 
На каждую санкцию ограничивающую доступ на российский рынок товаров произведённых европейскими заводами, ЕС разработает пакет субсидирования своих производителей для поддержания конкурентоспособности. А российские специалисты в вопросах "купи-продай" обязательно найдут способ как этим воспользоваться и обойдут любые препоны на пути изделий, произведённых в ЕС, создаваемые для защиты производителей РФ.

В начале года на пике "моды" импортозамещения, на форуме "Металлообработка Стратегия 2015 – 2017" Владимир Сметана высказался о новой "моде", потратите 5 минут и посмотрите отрывок записи его выступления:


Лично я практически во всём согласен с позицией Владимира. Реально оценить конкурентоспособность российских изделий можно только на зарубежных рынках. Государство должно помогать тем, кто успешно продаёт за пределами РФ - надо субсидировать экспорт. Субсидирование тех, кто занимается импортозамещением на российском рынке и не стремится туда где высокая конкуренция и высокая ёмкость рынка – ведёт лишь к обогащению отдельных индивидуумов, а иногда и к смертельным конвульсиям российских заводов, как например это произошло с Краснодарским Станкостроительным заводом "Седин". Ознакомится с ситуацией на заводе можно в группе VK: https://vk.com/stankozavod_sedin
Я наблюдал несколько попыток выхода на рынок ЕС российских машиностроительных/металлообрабатывающих предприятий, обусловленных стагнацией рубля. Простите, но это убогое зрелище. Европейский Союз не закрывает свои рынки для российских машиностроителей, не вводит специальные индикативы и не ставит препоны вопреки распространённым слухам. Ошибочно мнение о том, что изделия машиностроительной отрасли России будут покупать в ЕС только из-за низкой цены которая упала вместе с падением рубля.
Моё мнение, что в РФ достаточно много предприятий машиностроительного комплекса, которые бы могли успешно продавать на рынке ЕС свою продукцию. Почему этого не происходит? – Я часто задаю этот вопрос руководителем производственных предприятий, получаю практически всегда одни и те же ответы:
Самый популярный
Надо вкладываться, это рискованно, там нет связей, и мы незнаем как там продавать. Не секрет, что в РФ бизнес часто строится на привилегиях и многое зависит от личных отношений. Но неужели настолько закоренело мнение о том, что для успешного продвижения на рынке нужны привилегии, что отсутствие таковых автоматически считается определяющим фактором риска?
Самый неадекватный
– Европа нас не пускает к себе на рынок.
– Каким образом вас не пускают на рынок ЕС?
–Требуют какие-то сертификаты которые денег стоят, придираются к острым кромкам, покрытие ЛКМ им не нравится и прочее. Ещё и сервисный центр хотят.
Слушаю я этого человека и пытаюсь уловить логику в его словах. Как это может явятся препятствиями, ведь те же требования европейские потребители предъявляют и к товарам произведённым на предприятиях ЕС?
Конечно всегда есть препоны при выходе на новые рынки, безусловно нужно работать и инвестировать в продвижение. Но разве это непреодолимые барьеры?

Welcome to Europe!



     

Комментариев нет:

Отправить комментарий

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТЕХНОЛОГИИ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ