MPLM IG™ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ │ АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА │ ТЕХНОЛОГИИ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ

05.04.2015

Унификация — новый тренд машиностроения. Реакция на новое формирует спрос.

 Унификация — новый тренд машиностроения. Реакция на новое формирует спрос.

Индустриальное развитие сопровождается неравномерностью роста экономики, стабильный рост чередуется со спадами и кризисами. Баланс спроса и предложения постоянно изменяется. И это заставляет предпринимателей диверсифицировать свою коммерческую деятельность. Иногда возможность диверсификации является вопросом выживания.
Урбанизация, конкуренция и постоянно возрастающий спрос превращают сельское хозяйство в полигон технологического развития. Многие специалисты АПК отмечают тенденцию сельхозпредприятий к диверсификации своих посевных площадей, что в свою очередь создаёт потребность в универсальных технологических решениях. Многие производители уборочной техники, в последнее десятилетие, добавили универсальности своим комбайнам. Большинство современных комбайнов имеют в базовом оснащении оборудование для уборки злаковых, кукурузы, подсолнечника, бобовых и рапса. 
Сейчас происходит активный процесс интеллектуализации сельского хозяйства, появляется не только новая умная техника, но и новые системы управления сельским хозяйством. Эффективность сельского хозяйства возрастает благодаря новым технологиям, а реакция на новое формирует спрос, удовлетворение которого является задачей машиностроительной отрасли.
Организация сельского хозяйства, основанная на унифицированных системах позволяет повысить эффективность. Унификация также позволяет упростить технологический процесс производства сельхозтехники и сервисное обслуживание машин. Благодаря высокой степени заменяемости деталей и компоновочных узлов, техника становится не только более ремонтопригодной и дешевой, но и позволяет упростить производственный цикл. 
Собрать урожай – это пол дела, его ещё надо вывести с поля и доставить до места последующей обработки. 
Хорошим примером может служить применение различных тракторных прицепов/полуприцепов. Существуют десятки видов, тракторных прицепов которые необходимы сельскому хозяйству. Наиболее слабое место сельскохозяйственных прицепов – ходовая платформа и это усугубляется тем, что исходя из факта кратковременного сезонного использования, фермеры предпочитают брать дешёвые прицепы в которых используются стандартные узлы низкого качества. Прицепы, используемые в поле предназначены для работы на низких скоростях, что делает нерентабельной перевозку с их помощью на большие расстояния, что в свою очередь часто приводит к необходимости организации дополнительной перегрузки. 
В сфере вывоза твёрдых бытовых отходов уже несколько десятков лет используют систему hook loader знакомую россиянам под брендом Multilift который в РФ стал нарицательным. Крюковой погрузчик позволяет превратить одну автомобильную платформу в универсальную автобазу, а время загрузки/разгрузки сократить до нескольких минут. Ряд европейских предприятий выпускают hook loader на шасси тракторных полуприцепов. Эти полуприцепы с использованием различного навесного оборудования эффективно заменяют обычные тракторные прицепы.


Типоразмеры рам навесного оборудования применяется согласно двух основных стандартов DIN 30722 и SS 3021, в России преимущественно используется стандарт DIN 30722. Для транспортирования собранного урожая используются контейнера на рамах DIN 30722 или SS 3021 размер которых может быть от 12 до 38 м². Контейнеры обычно после загрузки закрываются тентом или могут быть оборудованы жёсткими крышками которые открываются на одну или две стороны автоматически гидравлическими толкателями или в ручную тросовой лебёдкой. 
Тракторные полуприцепы, оборудованные системой крюкового погрузчика позволяют эффективно организовать непрерывный цикл уборки урожая:
Комбайн разгружается в контейнер на полуприцепе рядом едущего трактора
После загрузки трактор везёт контейнер на площадку, где сбрасывает гружёный контейнер и забирает пустой.

Пример сельскохозяйственного контейнера DIN 30722
Пример сельскохозяйственного контейнера DIN 30722     

На площадке гружёный контейнер забирает автомобиль оборудованный hook loader и транспортирует его до хранилища собранного урожая, где выполняется разгрузка в режиме самосвала. Все операции выполняются без выхода водителя из кабины.
Контейнеры могут быть оборудованы датчиками GSM/GPRS которые в режиме реального времени могут передавать информацию о состоянии загрузки при взвешивании и месте нахождения контейнера, что даёт возможность организовать эффективное управление ресурсами из единого центра управления.
Основные технические характеристики тракторных полуприцепов hook loader могут быть различны, но самыми востребованными у фермеров в ЕС являются:
Максимальная грузоподъёмность 30 тонн
Длинна загружаемой несущей рамы – 5400 – 8000 мм
Скорость загрузки-загрузки не более 90 сек.
Привод исполнительных механизмов – гидравлический 
Рабочее давление в гидросистеме – 250 кгс/см²
Угол подъёма в режиме самосвал – 48-50 град. 

Одним из главных преимуществ является снижение расходов как при покупки, так и при эксплуатации. 
Распространённые в северных странах ЕС семейные фермерские хозяйства в последние годы предпочитают избавляться от устаревшей специализированной сельхозтехники, заменяя их универсальными техническими решениями и делают упор на интеллектуализацию ведения хозяйства. Так сейчас часто встречаются фермы оснащённые одним мультикультурным комбайном, четырёхосной автоплатформой с Multilift, трактором и полуприцепом с крюковым погрузчиком и большим количеством сменных кузовов и навесного оборудования различного назначения. Такие фермы процветают, расходы у них низкие, а производительность высокая. 

Машиностроительные компании в РФ редко вкладываются в проекты, ориентированные на латентные потребности потребителей, так ка они считаются рискованными. Так оно и есть, но это также является потерей конкурентного преимущества которое присуще пионерам, когда ты первый – конкуренты часто остаются позади. И ели внимательно присмотреться к процессу технологического развития, то можно приди к выводу, что реакция на новое формирует спрос. Спрос на новое не появляется сам по себе, для формирования спроса нужен удачный прецедент. Машиностроительное предприятие должно думать прежде всего не о том, как сделать машину, а о том, как потребители могут заработать прибыль, если компания ориентирована на рынок B2B. Главным мотивирующим фактором для бизнес-клиента при покупки техники является возможность получение коммерческой прибыли, а не владение техникой.

Комментариев нет:

Отправить комментарий

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТЕХНОЛОГИИ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ