MPLM IG™ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ │ АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА │ ТЕХНОЛОГИИ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ

22.09.2013

Подрельсовый токарный комплекс московского метрополитена

Подрельсовый токарный станок DANOBAT
Первого марта 2013 года в ремонтных мастерских московского метрополитена был запущен первый в России подрельсовый токарный комплекс для ремонта колёсных пар подвижного состава без демонтажа. Это стало возможным благодаря совместной работе двух компаний: ООО «Фагор Аутомэйшн Рус» - которая является официальным представителем компании «FAGOR AUTOMATION S.COOP.» и компании DANOBAT. Обе компании имеют испанские корни и являются давними партнёрами в разработке комплексных автоматизированных технических решений для металлообрабатывающего сектора. Колёсные пары железнодорожного транспорта при эксплуатации подвергаются износу в местах соприкосновения с рельсом. При торможении подвижного состава происходит неравномерный износ, колесо теряет круглую формую.До внедрения подрельсового токарного комплекса, приходилось демонтировать колёсные пары для выполнения ремонтных работ, что связано с высокой трудоёмкостью и как следствие увеличивало стоимости эксплуатации подвижного состава. 

Подрельсовый токарный комплекс московского метрополитена
Подрельсовый токарный комплекс московского метрополитена
Подрельсовый токарный комплекс московского метрополитена
Подрельсовый токарный комплекс московского метрополитена
Двухканальный ЧПУ-Fagor подрельсового токарного комплекса DANOBAT
Двухканальный ЧПУ-Fagor подрельсового токарного комплекса DANOBAT

 

Принцип работы подрельсового токарного комплекса московского метрополитена

  • Состав заезжает одним колесом на "фальшь-рельсу". 
  • Гидравлический домкрат приподнимает колесо на 1-2мм. 
  • Колёсная пара раскручивается специальными роликами. 
  • ЧПУ при помощи лазера сканирует поверхность колес и радиус определяя геометрические отклонения. 
  • Два независимых канала ЧПУ-Fagor приступают к обработке поверхности обоих колес одновременно специальными резцами. 
  • После окончания обработки колесная пара опускается на рельс и комплекс готов к обработке следующей колесной пары.

 

 Техническая спецификация подрельсовых колесотокарных станков компании DANOBAT



D-1500D-1800D-2500
МОЩНОСТИ
Адаптивная ширина пути, мин./макс. значениемм1000-16681000-16681000-1668
Профили поверхности катания колесамм80-14580-14580-145
Мин./макс. диаметр колеса (стандарт)мм400-900400-950650-1250
Максимальная высота фланцамм404545
Максимальная нагрузка на ось (станд./доп.)Tm15/1818/2025/35
Расстояние между осями колесных пар (мин.)
мм
100010001300
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Скорость резки для диаметра 800 ммм/мин20-16020-16020-160
Скорость резки при повороте диска, макс.м/мин606060
Скорость привода по оси X/Z
мм/мин
1275
1275
1275
Скорость обработкимм/об0-2.50-2.50-2.5
Приблизительное максимальное сечение стружкимм28810
ДОПУСКИ МЕХАНООБРАБОТКИ (1)
Макс. радиальное колебание на ободе колесамм<0.05
<0.05<0.05
Дефект округлостимм<0.1<0.1<0.1
Разница диаметров колес на одной осимм<0.1<0.1<0.1
Качество поверхностиRa<6.3<6.3<6.3
Перекос внутренней грани колесмм<0.2<0.2<0.2
Качество поверхности на тормозных дискахRa<4.3<4.3<4.3
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Приблизительное время обработки колесаmin262634
УСТАНОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Вес станкатон181830
Установленная мощностькВт707095
Уровень шумадБА<80<80<80
Приблизительные размеры ямы без поддержки осей колесных пар (ширина х длина х глубина)m5.7x7.5x1.35.7x7.5x1.38.2x8x1.3

(1) При условии, что на обоих колесах избыточная толщина одинакова, используется неупругий материал, достаточная тяга от буксового узла и заточных станков.
Запросить подробную информацию по оборудованию компании DANOBAT можно на сайте производителя.  

Мне не удалось найти видеозапись работы подрельсового токарного комплекса речь о котором шла выше, поэтому представляю вашему вниманию видеоролик с записью работы аналогичного оборудования конкурирующей польской компании RAFAMET S.A.

Подрельсовый токарный комплекс UGL 80 N компании RAFAMET S.A


  

Комментариев нет:

Отправить комментарий

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТЕХНОЛОГИИ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ