MPLM IG™ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ │ АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА │ ТЕХНОЛОГИИ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ

01.07.2013

Автоматизация системы внутренней логистики завода-производителя строительных металлоконструкций

 
Современного конкурентоспособного производства металлоконструкций без эффективно развитой системы внутренней логистики предприятия быть не может. Так как это чревато значительными простоями основных операций и излишними затратами человеческих ресурсов. Недостатки внутренних логистических операций оказывают существенное негативное влияние на производительность всего предприятия и как следствие это ведёт к снижению прибыли.
Если у вас возникло желание повысить производительность, начните в первую очередь с того, что возьмите в руки секундомер и блокнот. Идите в цех и измерьте потери связанные с недостатками транспортных операций. Структурируйте полученную информацию и поищите более эффективные решения.

Напольная транспортная система заготовительного участка завода металлоконструкций:  

Для наглядности я взял сравнительную таблицу части операционного анализа проекта по внедрению автоматизированной системы обработки профильного и сортового проката.  На примере технологического цикла заготовительного производства двутавровой балки размером 40Б2 с двумя зонами сверления по 8 отверстий я хочу обратить ваше внимание на проблему потери времени при перемещении материалов, заготовок и конструкций внутри предприятия. Трудозатраты при ручном перемещении с помощью кранов превышают трудозатраты при использовании напольных транспортных систем в среднем в 4 раза! Экономия электричества при выполнении тех же работ с использованием напольных транспортных систем может достигать двадцатикратного значения. А если это так, то зачем тратить ресурсы предприятия, когда можно значительно сэкономить и параллельно повысить производительность? Не пора ли взять в руки измерительные средства и пойти в цеха собирать данные по операциям для технико-экономического анализа?  Если хотите модернизировать своё предприятие, то следует начать именно с вопросов внутренней логистики и лишь когда у вас будет общая операционная фотография перемещения грузов по цеху, появляется смысл думать об инвестициях в средства автоматизации.
В сводной таблице синим цветом отмечены операции относящиеся к транспортным работам. Конкретно в этой цепочке операций мы наблюдаем снижение трудозатрат на транспортные работы после модернизации – 0,18 человека/часа. Человеку несведущему или поверхностному эта цифра покажется незначительной, а человек компетентный в этом вопросе сказу начнёт умножать полученный результат на трёх, четырёх, а то и пятизначные цифры, так как цепочек транспортных операций при производстве металлических конструкций строительного назначения ежедневно происходит большое количество, разумеется при разработке технико-экономического обоснования инвестиций в производство нужно стремиться к учёту всех операций какими бы незначительными они вам не казались, так как именно эта мелочь может оказаться слабым звеном. А эффективность всей системы равна эффективности самого слабого звена.
При разработке технико-экономического обоснования внедрения напольных транспортных систем следует также учитывать снижение времени простоя оборудования и специалистов которое образуется вследствие накладок возникающих при выполнении транспортных работ с использованием кранов, так как часто несколько производственных операции обслуживаются одним краном, при этом невозможно исключить одновременную потребность в кране разных операций на одной линии.    





Комментариев нет:

Отправить комментарий

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТЕХНОЛОГИИ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ